特朗普關(guān)稅大刀一劈，跨境賣家集體血壓飆升！電商形勢(shì)劇變，物流團(tuán)隊(duì)作為保障跨境鏈路暢通的重要支柱，正以極強(qiáng)的執(zhí)行力應(yīng)對(duì)著新一輪壓力測(cè)試。在VUCA時(shí)代背景下，如何將單點(diǎn)突破升級(jí)為系統(tǒng)化作戰(zhàn)能力，或許是跨境電商需要共同思考的命題。?

一、物流經(jīng)理的“背鍋”日常：平臺(tái)規(guī)則如何成為供應(yīng)鏈瓶頸?

物流經(jīng)理的核心價(jià)值體現(xiàn)在全鏈路的精細(xì)化運(yùn)營中：完成運(yùn)營經(jīng)理交付的運(yùn)輸任務(wù)，找到成本最低的物流服務(wù)商來執(zhí)行從供應(yīng)地到接收地的貨物運(yùn)輸，確保物流通暢，主要扮演執(zhí)行角色，依賴于運(yùn)營計(jì)劃來制定運(yùn)輸計(jì)劃。 從更深層次看，行業(yè)和平臺(tái)默認(rèn)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)成了物流經(jīng)理的“操作手冊(cè)”，因?yàn)檫@些標(biāo)準(zhǔn)都默認(rèn)，所以往往忽略物流經(jīng)理背后的努力與挑戰(zhàn)。 例如亞馬遜的FBA就是一種效率型加履約供應(yīng)鏈類型，不同于外貿(mào)的供應(yīng)鏈流程，所以物流經(jīng)理要做的就是按照平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)流程加上企業(yè)的運(yùn)營計(jì)劃執(zhí)行落實(shí)即可。在這個(gè)過程中，供應(yīng)鏈規(guī)劃被平臺(tái)規(guī)則巧妙替換了，讓你感受不到它的存在，長期經(jīng)營亞馬遜平臺(tái)的電商企業(yè)往往都會(huì)發(fā)出心靈的拷問——“怎么走出亞馬遜？”?

其實(shí)就是當(dāng)企業(yè)長期依賴平臺(tái)預(yù)設(shè)的供應(yīng)鏈框架時(shí)，容易形成路徑依賴，缺乏自主規(guī)劃供應(yīng)鏈的能力。雖然物流都安排明明白白的。一旦出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)之外的突發(fā)狀況或復(fù)雜經(jīng)營需要，往往賣家就只能隨波逐流。

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二、跨境電商迎來大變局，跨境電商需要建立"物流執(zhí)行+供應(yīng)鏈規(guī)劃"的雙輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制?

但是當(dāng)下，關(guān)稅戰(zhàn)打響，未來幾年可能愈演愈烈,而且賣家多平臺(tái)運(yùn)營已成趨勢(shì)，亞馬遜分倉策略影響大小賣家走上不同發(fā)展路徑，中國平臺(tái)半托管也割舍不下，直發(fā)業(yè)務(wù)面臨血壓飆升般的關(guān)稅壁壘，作為物流經(jīng)理，如何應(yīng)對(duì)這些變化，是一個(gè)值得深思的問題。 和物流商討價(jià)還價(jià)、優(yōu)化運(yùn)輸路徑、創(chuàng)新裝載方案好像面對(duì)外部環(huán)境劇變很難說有什么實(shí)質(zhì)性的意義，更無法本質(zhì)上取得主動(dòng)。 與其說是物流經(jīng)理的“三板斧”不靈了，不如說是賣家過去的組織結(jié)構(gòu)到了需要調(diào)整的時(shí)刻。在面對(duì)充滿不確定性和復(fù)雜性的市場(chǎng)環(huán)境時(shí)，跨境電商需要建立"供應(yīng)鏈規(guī)劃+物流執(zhí)行"的雙輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制：供應(yīng)鏈規(guī)劃在前端布局、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案等維度構(gòu)建緩沖帶，物流團(tuán)隊(duì)繼續(xù)發(fā)揮服務(wù)商管理、運(yùn)輸優(yōu)化等專業(yè)優(yōu)勢(shì)。才能從被動(dòng)接受風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向主動(dòng)籌劃規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并在此過程中提升整體競爭力。 供應(yīng)鏈經(jīng)理的職責(zé)范疇遠(yuǎn)比以往更為廣泛，核心工作不僅包括供應(yīng)鏈規(guī)劃，還涉及前端產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈采購布局、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與執(zhí)行，以及需求預(yù)測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)管理等多個(gè)方面。 以當(dāng)前的關(guān)稅戰(zhàn)和多平臺(tái)運(yùn)營為例，作為供應(yīng)鏈經(jīng)理的解決方案有啥不一樣？

三、供應(yīng)鏈思維應(yīng)對(duì)關(guān)稅戰(zhàn)與多平臺(tái)運(yùn)營的雙重考驗(yàn)?

1.從運(yùn)輸優(yōu)化到全球網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)。?

過去，關(guān)稅的影響相對(duì)較小，許多直發(fā)賣家對(duì)于HSCODE及其背后的稅率并不了解。然而，現(xiàn)如今，了解所經(jīng)營品類涉及的稅號(hào)變得至關(guān)重要。 賣家需要清楚這些稅號(hào)之間的稅率差異，尤其是在同一種商品上，同樣一款服裝或鞋子，可能因?yàn)槌^50%的面料是皮（棉）或者人造皮（化纖）而有10%以上稅率差異。 在這種情況下，賣家可能需要考慮調(diào)整產(chǎn)品的面料，以實(shí)現(xiàn)較低的稅率。如果中國的稅率過高，賣家則需要評(píng)估將不同類目的產(chǎn)品分別放在何處生產(chǎn)和采購最為有利。這時(shí)，深入研究原產(chǎn)地規(guī)則至關(guān)重要。例如，將耳機(jī)的包裝線搬到越南，可以單件節(jié)省0.8美元的關(guān)稅。而對(duì)于家具類產(chǎn)品，中國、馬來西亞和墨西哥等不同國家也各有優(yōu)勢(shì)。 而采購貨源地的多元化評(píng)估也包括了未來物流運(yùn)輸評(píng)估。未來“China+N”的貨源地策略就需要考慮如何在美國本土建立集貨分撥樞紐也是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)，這也是去年亞馬遜大會(huì)推出供應(yīng)鏈全托管的精華（后續(xù)專題介紹）。

?所以供應(yīng)鏈經(jīng)理要深度參與采購全球布局，才能確保未來供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重建。是供應(yīng)鏈規(guī)劃的重要部分。而了解目的消費(fèi)國簽訂的自由貿(mào)易協(xié)定往往是開發(fā)貨源地的根本指引。?

2. 從控制報(bào)價(jià)到價(jià)值創(chuàng)造。?

海外物流的供應(yīng)彈性較低，且未如中國市場(chǎng)般競爭激烈，而亞馬遜為主導(dǎo)的倉儲(chǔ)履約供應(yīng)鏈已經(jīng)完成了升級(jí)，導(dǎo)致電商賣家的競爭態(tài)勢(shì)開始出現(xiàn)分化。過去，倉庫物流主要由訂單數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，無法從根本上解決尾程配送時(shí)效長和成本控制的問題。 而現(xiàn)在，分倉履約網(wǎng)絡(luò)則實(shí)現(xiàn)了訂單數(shù)據(jù)與分倉庫存的雙向奔赴。若某一區(qū)域沒有庫存，意味著該區(qū)域大概率沒有訂單，這直接導(dǎo)致了大賣家與小賣家之間的差距進(jìn)一步拉大。 目前，部分領(lǐng)先的中國賣家已經(jīng)通過FBM模式實(shí)現(xiàn)了谷倉的六區(qū)庫存分配，配送距離控制在3至4個(gè)區(qū)內(nèi)，兩天內(nèi)完成配送，亞馬遜也會(huì)主動(dòng)為其授予Prime標(biāo)簽，從而獲取流量支持。這正體現(xiàn)了供應(yīng)鏈經(jīng)理的優(yōu)勢(shì)，與物流經(jīng)理形成良好互補(bǔ)。?

?在這種情況下，賣家往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，盡管B服務(wù)商（擁有三倉）提供了更高的報(bào)價(jià)折扣，但其綜合物流成本與時(shí)效性難以與A服務(wù)商（擁有六倉）抗衡。在此情境下，物流經(jīng)理在價(jià)格談判中的能力便不再具有決定性影響。 相對(duì)而言，小賣家可以通過在重點(diǎn)區(qū)域加深庫存，采取價(jià)格戰(zhàn)策略，與大賣家展開競爭，這時(shí)選擇B服務(wù)商可能有助于彌補(bǔ)分倉較少的劣勢(shì)，并在局部市場(chǎng)構(gòu)筑競爭優(yōu)勢(shì)。而大賣家由于需要考慮全國市場(chǎng)的供應(yīng)鏈布局，往往不敢輕易參與價(jià)格戰(zhàn)，因此小賣家能夠在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)銷售增長。 這時(shí)候，供應(yīng)鏈經(jīng)理與物流服務(wù)商的零和博弈更多變成價(jià)值共創(chuàng)，戰(zhàn)略協(xié)同的關(guān)系。?

3、從被動(dòng)執(zhí)行到主動(dòng)預(yù)測(cè)，單點(diǎn)優(yōu)化到全局協(xié)同。?

供應(yīng)鏈經(jīng)理一旦可以牽頭整合采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)運(yùn)作，建立更實(shí)時(shí)精確的數(shù)據(jù)共享和構(gòu)建更高效的供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)制，全程成本控制與分段優(yōu)化、供應(yīng)鏈韌性才有希望確保實(shí)現(xiàn)，所以這里也涉及到內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)重塑和權(quán)力再分配。 而核心的核心是供應(yīng)鏈規(guī)劃，有了規(guī)劃就可以實(shí)現(xiàn)“時(shí)間換空間、空間換時(shí)間”的供應(yīng)鏈競爭法則。 跨境電商下半場(chǎng)，企業(yè)需要的不僅是物流優(yōu)化，更是供應(yīng)鏈思維的全面升級(jí)。